Opladen
Het laden van elektrische voertuigen met behulp van ICU laadpunten is eenvoudig en veilig. Alle ICU laadpunten voldoen aan de internationale veiligheidsnormen en hebben een succesvolle typetest ondergaan bij de KEMA.
Tussen opladen en tanken zit een wezenlijk verschil. We zijn bij het gebruik van fossiele brandstof gewend aan het feit dat we eens in de zoveel tijd moeten tanken. De meeste autobezitters gooien de tank helemaal vol. Het grote voordeel van elektrisch rijden is dat een tankstationbezoek nooit meer nodig is. Opladen kan namelijk altijd wanneer je geparkeerd hebt bij een oplaadpunt. Dit betekent efficiënt gebruik maken van de tijd en makkelijker kan niet.
Het laadproces
Wanneer een gebruiker zijn auto op wil opladen bij een laadpunt werkt dit als volgt: de gebruiker autoriseert zich bij het laadpunt. Het laadpunt controleert de geldigheid van de kaart en ontgrendelt het laadpunt. De gebruiker kan vervolgens aansluiten door de stekker in het stopcontact van het laadpunt te steken en beginnen met laden. Na het opladen registreert de kWh-meter in het laadpunt de hoeveelheid afgenomen elektriciteit.
Persoonlijke veiligheid
Vanzelfsprekend zijn er voorzieningen aangebracht voor een optimale persoonlijke veiligheid tijdens het laadproces:
• De toegang tot het stopcontact in het laadpunt wordt pas ontgrendeld na autorisatie van de gebruiker.
• Er kan pas worden opgeladen als een sluitende verbinding tussen laadpunt en auto tot stand is gebracht.
• De stekker kan alleen uit het laadpunt worden genomen als de gebruiker zich heeft afgemeld en het stopcontact spanningsvrij is.
Ontgrendeld na autorisatie van de gebruiker
• Er kan pas worden opgeladen als een sluitende verbinding tussen laadpunt en auto tot stand is gebracht.
• De stekker kan alleen uit het laadpunt worden genomen als de gebruiker zich heeft afgemeld en het stopcontact spanningsvrij is.
Universele aansluiting
Om te kunnen garanderen dat iedere elektrische auto gebruik kan maken van elk willekeurig laadpunt, is er een Europese standaard ontwikkeld voor de stekker en het stopcontact. Deze standaard wordt gebruikt door Europese energiebedrijven, autofabrikanten en laadpuntleveranciers. Er is gekozen voor een 7-polige stekker met een uniforme diameter voor normaal laden. De stekker en het stopcontact zijn voorzien van een communicatiepoort om te kunnen bepalen of er een veilige verbinding tussen laadpunt en auto aanwezig is. Hierdoor is de elektrotechnische en persoonlijke veiligheid gewaarborgd.
Verschillende laadvermogens
De laadtijd is afhankelijk van het laadvermogen van het laadpunt en het soort batterij dat is toegepast in het elektrisch voertuig. De ICU laadpunten zijn verkrijgbaar met verschillende laadvermogens:
Toelichting:
• Een laadvermogen van 3,7 kW (230V-AC) is 1-fase wisselspanning en gelijk aan het vermogen wat standaard wordt toegepast in woningen en zeer geschikt voor thuisladen.
• De laadvermogens 11 kW en 22 kW (beide 400V-AC) zijn 3-fasen wisselspanning en wordt toegepast in grote woningen en kantoren en bedrijven.
• Een laadvermogen 50 kW (600V-DC) is gelijkspanning en wordt toegepast bij de Nederlandse Spoorwegen en voor het laden van accu’s.
Normaal laden
Een elektrische auto heeft een lader aan boord, die te vergelijken is met de lader voor oplaadbare batterijen. Bij een normaal stopcontact laadt de auto op 230 Volt en maximaal 16 Ampère. Je stopt dan per uur 3,7 kilowatt (kW) in de auto. Een batterij van 16 kilowatt-uur (kWh), zoals in de Mitsubishi i-MiEV of Citroën C-Zero zit, laad je dan in iets meer dan 4,5 uur. Het laadproces kan worden versneld door een hogere spanning (Volt) of stroomsterkte (Ampère) te gebruiken. Dit is afhankelijk van het soort lader welke de autofabrikant heeft ingebouwd. Auto’s met laders die op 400 Volt (‘krachtstroom’) aangesloten kunnen worden, kunnen laden tot 32 Ampère. Dit geeft een laadvermogen van 22 kW.
Snel laden
Snellaadstations kunnen 400V tot 600V/125A gelijkstroom (DC) laden. Dit geeft een laadvermogen van 50 tot 250 kW per uur. Laders die we hiervoor nodig hebben, zijn groot en zwaar. Daarom zit dit type lader in het snellaadstation en niet in de auto. Deze lader regelt het laadproces en staat in directe verbinding met de batterij. Bij een 50 kW snellaadstation kan een batterij voor 80% worden geladen in nog geen 30 minuten. Een snellaadstation is daarmee ideaal om onderweg snel even een paar kilometers bj te 'tanken'.
