Charge des batteries
Véhicule à l'arrêt = charge
Faire le plein et recharger un véhicule sont deux opérations intrinsèquement différentes. Nous sommes habitués en utilisant des carburants fossiles à devoir remplir le réservoir à intervalles réguliers. La plupart des automobilistes font en général le plein. Rouler électrique offre le grand avantage de ne plus avoir besoin de se rendre dans une station-service. Vous pouvez en effet toujours recharger votre voiture lorsque vous stationnez près d'un point de charge. C'est une opération toute simple et qui élimine toute perte de temps.
Le processus de charge
Lorsqu'il souhaite recharger sa voiture à un point de charge, l'utilisateur procède comme suit : il présente son autorisation au point de charge. Le point de charge contrôle la validité de la carte et se déverrouille. L'utilisateur peut ensuite se raccorder en introduisant la fiche dans la prise du point du charge, puis commencer à charger. Après cette opération, le wattmètre/consomètre du point de charge enregistre la quantité d'électricité achetée.
Sécurité personnelle
Des dispositifs équipent bien sûr le point de charge pour une sécurité personnelle optimale pendant le processus de charge :
• L'accès à la prise dans le point de charge est déverrouillée seulement après autorisation de l'utilisateur.Le processus de charge commence uniquement si une connexion adéquate a été réalisée entre le point de charge et la voiture.
• La fiche ne peut être retirée de la prise que si l'utilisateur a fini le processus et que la prise est hors tension.
Connexion universelle
Une norme européenne pour la fiche et la prise a été développée pour garantir que chaque voiture électrique puisse utiliser un point de charge quelconque. Cette norme est utilisée par les sociétés d'électricité, les constructeurs automobiles et les fournisseurs de points de charge en Europe. Pour la charge normale, on a choisi une fiche à 7 pôles au diamètre uniforme. La fiche et la prise sont dotées d'un port de communication afin de pouvoir déterminer s'il existe une connexion sûre entre le point de charge et la voiture. La sécurité sur le plan personnel et technique est ainsi garantie.
Explication :
• Une puissance de charge de 3,7 kW (230V-AC) est une tension alternative monophasée qui est identique à la puissance appliquée en standard dans les logements. Elle convient parfaitement pour les recharges effectuées à domicile.
• Les puissances de charge de 11 kW et 22 kW (toutes deux 400V-AC) sont des tensions alternatives triphasées qui sont utilisées dans les grands immeubles ainsi que dans les bureaux et entreprises.
• Une puissance de charge de 50 kW (600V-DC) est une tension continue qui est appliquée par la Société des chemins de fer néerlandais et pour charger des batteries.
Charge normale
La voiture électrique est équipée d’un chargeur comparable aux chargeurs des batteries rechargeables. Avec une prise normale, la voiture charge sur 230 volts et au maximum 16 ampères. La voiture engrange alors 3,7 kilowatts (kW) par heure. Une batterie de 16 kilowattheures (kWh), comme dans la Mitsubishi i-MiEV ou la Citroën C-Zero, se charge en un peu plus de 4,5 heures. Le processus de charge peut être accéléré en utilisant une tension (volts) ou une intensité de courant (ampères) plus élevée. Ce choix dépend du type de chargeur intégré dans la voiture par le constructeur automobile. Les voitures qui ont des chargeurs pouvant être raccordés à 400 volts (« courant triphasé ») peuvent charger jusqu’à 32 ampères. Il en résulte une puissance de charge de 22 kW.
Charge rapide
Les postes de charge rapide peuvent charger des courants continus (DC) de 400V à 600V/125A. Il en résulte une puissance de charge de 50 à 250 kW/heure. Les chargeurs nécessaires à cette fin sont lourds et de grandes dimensions. Ce type de chargeur est donc utilisé dans le poste de charge rapide et non pas dans la voiture. Ce chargeur règle le processus de charge et est directement en contact avec la batterie. Avec un poste de charge rapide de 50 kW, une batterie peut être chargée à 80 % en moins de 30 minutes. Un poste de charge rapide est donc idéal pour recharger en chemin la batterie pour quelques kilomètres de plus.
